Канатная дорога Благовещенск-Хэйхэ

Первая в мире международная пассажирская канатная дорога соединит российский Благовещенск с китайским городом Хэйхэ. Уникальный объект пересечет реку Амур, создав прямое сообщение между двумя странами. Главная задача проекта – обеспечить быстрый, комфортный, круглогодичный способ пересечения границы. Этот транспортный узел станет новой достопримечательностью региона. Он является частью крупного туристического кластера «Золотая миля», символизирующего сотрудничество России и Китая.

Ключевая информация: сроки, цена и режим работы

Запуск пассажирского движения запланирован на весну 2026 года. Готовность объекта на российской стороне оценивается в 60–70%. Строительные работы идут синхронно на обоих берегах Амура. Сейчас специалисты готовятся к одному из финальных этапов – монтажу канатов

Ориентировочная стоимость билета в одну сторону составит около 3000 рублей. Пассажиры из КНР смогут оплатить проезд в юанях. Для удобства китайских туристов предусмотрена интеграция платежных систем WePay, Alipay. Трансграничная канатная дорога будет работать ежедневно. Планируемый график работы – с 7:00 до 22:00. Кабины будут отправляться каждые 12-15 минут.

Технические характеристики и параметры проекта

Инженерные решения проекта учитывают особенности ландшафта, климата и интенсивность судоходства по реке Амур. Основные параметры объекта представлены в таблице.

Пропускная способность системы рассчитана на интенсивный пассажиропоток. За сутки канатная дорога сможет перевезти до 6800 человек в одном направлении. Годовой пассажиропоток, по прогнозам, достигнет 2,5 млн человек.

Система состоит из двух независимых линий. По ним навстречу друг другу будут двигаться две кабины. Выбрана маятниковая система, а не круговая. Это дает устойчивость при сильном ветре. Вместимость каждой кабины – до 110 пассажиров. Такой показатель является рекордным для подобных объектов в РФ.

Безопасность и технологические особенности

Надежность конструкции – ключевой приоритет. Маятниковая система оснащена сложными тормозными механизмами. Они срабатывают при возникновении нештатных ситуаций, предотвращая неконтролируемое движение кабины. Сооружение спроектировано для работы при скорости ветра до 30 м/с, что актуально для климата региона.

Проект включает уникальные инженерные решения. На российской стороне все оборудование для движения кабины интегрировано непосредственно в здание терминала. Это напоминает принцип работы станций метро. Специально разработанное программное обеспечение обрабатывает свыше 2000 возможных сценариев работы. Для бесперебойного функционирования предусмотрена автономная дизель-генераторная установка. Она автоматически запускается при отключении основного источника электроэнергии.

Ход строительства: от соглашения до запуска

История проекта началась с подписания межправительственного соглашения между Россией и Китаем в 2015 году. Символический старт работам дали в 2019 году. Изначально завершить строительство канатной дороги планировали раньше – к марту 2023 года, но сроки скорректировали. Причинами стали задержки в согласованиях с иностранными партнерами, а также отказ французской компании поставлять оборудование из-за санкций.

Строительство канатной дороги проходит в несколько этапов:

Процесс монтажа канатов требует временных ограничений для судоходства. Сначала через реку переправляют тонкий трос, с помощью которого затем последовательно натягивают более толстые стальные канаты. Ввод объекта в эксплуатацию требует синхронной работы, взаимной проверки со стороны контролирующих органов двух стран.

Инфраструктура: что ждет пассажиров в терминалах и рядом с ними

Пассажирский терминал в Благовещенске – это четырехэтажное здание общей площадью 26 тысяч квадратных метров. Архитектурный замысел основан на обилии стекла и естественного света. Навигация внутри комплекса будет представлена на русском, китайском, английском языках.

Первый этаж займут торговые площади, фудкорт, зона отдыха. На втором этаже разместят основной пункт пропуска через границу, зоны пограничного, таможенного контроля, магазин Duty Free. Верхние уровни отданы под панорамный ресторан, видовые террасы с обзором на Хэйхэ. Отличие от терминала в КНР заключается в расположении посадочной площадки. На российской стороне она находится внутри здания, а в Хэйхэ вынесена на улицу.

Важно! Проект реализуется Агентством развития проектных инициатив (АРПИ), которое курирует не только строительство самой канатной дороги, но и создание прилегающей инфраструктуры.

Трансграничная канатная дорога станет ядром нового делового, туристического квартала «Золотая миля». Здесь также построят:

Что посмотреть: туристический потенциал

Канатная дорога между Благовещенском и Хэйхэ повысит туристическую привлекательность города. Пассажиры, прибывающие из Китая, смогут познакомиться с достопримечательностями столицы Амурской области. Рядом с терминалом расположены интересные объекты для посещения.

Гостям города стоит обратить внимание на Амурскую набережную. С нее открывается панорама на соседний Хэйхэ. Здесь же расположена Триумфальная арка, возведенная в честь визита цесаревича Николая Александровича. Неподалеку находится Амурский областной краеведческий музей с богатой коллекцией экспонатов. Для прогулок подходят Городской парк, парк Дружбы. Путешественникам также могут быть интересны Палеонтологический музей, озеро Лотосов.

В Хэйхэ есть не меньше интересных достопримечательностей. Например, музей истории Торговой палаты Хэйхэ. Он рассказывает о развитии торговли и архитектуры города. Его экспозиция включает исторические экспонаты, связанные с торговыми отношениями между Россией и Китаем. Также можно прогуляться по российско-китайскому парку национальных традиций или посетить буддийский храм Цзиньфасы.

Таким образом, трансграничная канатная дорога – это не просто транспортный объект. Она станет центром притяжения для туристов и бизнеса, укрепит связи между Россией и Китаем. Скорость, комфорт, круглогодичная доступность делают ее ключевым элементом инфраструктуры региона.